晋中10月10日电 题：直击南同蒲铁路下行线抢修现场
记者 杨杰英
洪水奔涌、机械轰鸣、施工车辆穿梭往来……10月10日16时，南同蒲铁路昌源河大桥抢修现场紧张忙碌，抢修人员已在现场坚守了五天四夜。
10月3日以来，山西省遭遇大范围持续性强降雨。10月6日9时50分，受强降雨影响，南同蒲铁路祁县至东观间昌源河铁路桥桥台尾部路基被冲空、轨枕悬空，上下行线路均中断。南同蒲铁路是纵贯山西中南部的重要客货运输通道，日均开行列车60对，其中煤炭运输列车30余趟。
中国铁路太原局集团有限公司(以下简称，太原局集团公司)太原工务段介休桥隧车间桥隧工阴水泉正在进行设备检查时发现险情。“当时我发现路基被冲、轨枕悬空，立即对下行线进行封锁。由于汛情发展较快，我正进行上行线的检查，准备采取措施时，来了一趟列车，我边奔跑边挥舞双手，及时拦停列车。”
险情发生后，太原局集团公司调集超过1500名施工人员日夜不停进行抢险施工。10月8日21时20分，经全力抢修，受强降雨影响中断行车的南同蒲铁路昌源河大桥上行线抢通。
10日下午，记者在现场看到，一辆辆装载机、挖掘机正在将片石、石砟、废旧轨枕抛投入坍塌的路基底部，阻挡洪水的冲击，保护路基。由于现场环境复杂，抢修主要以机械作业为主。
“目前我们现场正在进行运卸片石的作业。每次从车站推送五节车厢，通过挖掘机人工卸载，把片石倒入路基，车再返回车站运载片石。如此循环，24小时不间断作业。”太原局集团公司太原工务段介休桥隧车间党支部书记宋新生坦言，这是自参加工作以来遇到最大的一次水灾。
不远处，太原局集团公司太原工务段重点维修车间工长许朋金正在上行线测量线路。他告诉记者，线路要保持稳定，每过一趟列车都要进行观测轨道高低、水平和方向状况，24小时保障，使得列车平稳通过。
在本次抢险工作中，中国铁路设计集团有限公司测绘院助理工程师郭全福与同事负责对桥梁沉降进行观测。他们在上行线和下行线设置观测点，测量桥梁沉降量，每天测量四次，每六小时测一次。
持续的降雨伴随着降温，记者在现场感受到阵阵寒意。太原局集团公司太原工务段办公室主任张卫洲介绍，一线抢修工人的后勤保障工作尤为重要，每天四餐，保障工人就餐，尽快实现通车。
目前，南同蒲铁路昌源河铁路桥下行线路的抢修工作正在加快进行中。(完)